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钢结构工程设计

钢结构的预热和焊接后的热处理有多重要？

1。钢结构焊接前的预热、焊接前的预热、焊接后的热处理对保证焊接质量非常重要。关键零件的焊接、合金钢的焊接、厚零件的焊接，在焊接前必须预热。焊接前预热的主要效果如下。

1)预热可以减缓焊后冷却速度，有利于焊缝金属中扩散氢的逸出，避免氢致开裂。同时，降低了焊缝区和热影响区的固化程度，提高了焊接接头的抗裂性。

2)通过预热降低焊接应力。均匀的局部预热或整体预热可以减少焊接区域内的工件之间的温差（也称为温度梯度）。因此，一方面降低了焊接应力，另一方面降低了焊接应变率，有利于避免焊接裂纹的发生。

3)预热可以降低焊接结构的约束程度，角接头的约束程度尤其显著，并且随着预热温度的升高，裂纹发生率降低。

预热温度和中间层温度的选择不仅与钢和焊条的化学成分有关，而且与焊接结构的刚度、焊接方法、环境温度等有关。综合考虑这些因素，有必要加以确定。此外，预热温度在钢板厚度方向上的均匀性和焊接部分的均匀性对降低焊接应力有重要影响。局部预热的宽度是根据工件的约束程度确定的，但一般来说，它是焊接件周围壁厚的三倍，并且必须是150-200mm或更大。适用于随较大荷载的多层或高层建筑的框架梁、柱及楼盖，工业建筑柱和楼盖等。不均匀的预热不仅降低了焊接应力，而且增加了焊接应力。

　4、焊前预热温度应符合下表《冬季钢结构焊接前预热温度》的规定要求。Q420C钢的预热温度确定主要根据预热温度计算公式求出，并经低温焊接试验验证而确定，Q345C则比一般规定提高20℃。

　　5、预热范围应保证每册不少于100mm，且使热量渗透到整个板厚，测温点位离焊缝中心100mm处。

　　6、打底焊时其焊肉厚度控制在4-6mm，收弧时填满弧坑。

　　7、钢结构的构件焊接过程必须连续进行直至焊接结束，但应控制好层间温度小于230℃，且不低于预热温度。

　　8、焊接结束立即覆盖多层石棉布保温缓冷，但对于Q420C厚度≥40mm时，立即进行后热消氢处理，其加热温度为200-250℃，保温时间为1-1.5h，而后用多层石棉布覆盖保温缓冷至室温。

　　9、在环境温度为-10~-15℃时，焊接施工选择在有阳光照射的白天进行，阴雨天、下雪天以及晚上禁止焊接作业。

4、为使被连接板叠密贴，应从螺栓群顺序向外施拧，即从节点中刚变大的按顺序向下受约束的边缘施拧。为防止高强度螺栓连接副的表面处理涂层发生变化影响预拉力，应在当天终拧完毕，为了减少先拧与后拧的高强度螺栓预拉力的差别，其拧紧必须分为初拧和终拧两步进行，对于大型节点，螺栓数量较多，则需要增加一道复拧工序，复拧扭矩仍等于初拧的扭矩，以保证螺栓均达到初拧值。3、预应力拉索法：利用高强拉索加固结构薄弱环节或提高结构整体承载力、刚度和稳度。

　　5、高强度六角头螺栓施拧采用的扭矩板手和检查采用的扭矩手在班前和班后均应进行扭矩校正。其扭矩误差应分别为使用扭矩的±5%和±3%。工字钢顾名思义，是一种“工”字形截面型钢，上下翼缘内表面有倾斜度，一般为1：6，使得翼缘外薄而内厚，因此造成工字钢在两个主平面的截面特性相差巨大，在应用中难以发挥钢材的强度特性。  对于高强度螺栓终拧后的检查，可用“小锤击法”逐个进行检查，此外应进行扭矩抽查，如果发现欠拧漏拧者，应及时补拧到规定扭矩，如果发现超拧的螺栓应更换。

　　我们在对钢结构进行使用时，也应当按照当地的使用环境，来去进行安装没在安装之后，也应当那个仔细的去进行检查，查看时候有螺丝不紧，或是其他的问题，及时的去进行解决，做好施工安全。

3、钢结构停车棚内部采用Φ38镀锌圆管与车棚框架焊接，加强棚顶部强度，可让棚内感觉宽敞明亮，停靠车辆轻松方便，完全符合停车棚制作要求规范。

　　4、停车棚立柱底脚采用10mm厚钢板与预埋件牢固焊接，在安装停车棚的时候将预埋件用混凝土浇筑后，用螺栓与立连接，抗风系数高，增加车棚整体牢固程度，能抵抗12级以上台风来袭。

　　山东钢结构厂家进行安装是一种严谨的安装工程，虽然基本都是比较大件的膜结构，但是也是有许多的小件，这些在安装的时候一定要非常注意很多小细节，这样我们在进行使用时才能长久。